引退ラッシュでSLが乗れなく見られなくなる日がくる？

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引退ラッシュでSLが乗れなく見られなくなる？

鉄道ファンではなくてもSLが乗れなく、見られなくなるのは寂しい。
蒸気機関車に引退ラッシュが迫っているそうです。
２０２３年春引退予定「SL銀河」
２０２４年春引退予定「SL人吉」

蒸気機関車を動かすためには、多額のコストが発生する。
部品の調達と人材確保も困難になってきている。

２０２４年に「SL人吉」が引退すると九州ではSLが姿を消すことになります。

もう１度蒸気機関車に乗っておきたい。
子供に蒸気機関車を乗せてあげたい。

蒸気機関車に乗れなくなる前に
SLに乗っておいた方がいいかもしれません。

最初に引退する「SL銀河」

花巻と釜石を走るSL銀河は「復興の象徴」として２０１４年４月に運行を開始した。
延べ５万７０００人超の人たちが乗車した。

「Ｃ５８形２３９号機」も部品の調達が困難になってきた。
ＪＲ東日本の担当者は「沿線自治体に協力してもらいながら最終運行を盛り上げたい」と話す。

写真はJR東日本のサイトから

蒸気機関車は機械ではあるが、命が宿っている感じがします。
２０２３年には生きて活動している姿を見ることはできなくなります。

２０２４年　九州で蒸気機関車が消える

JR九州が運行してきた鳥栖～熊本間を運行していたSL人吉は２０２４年の３月頃に終了。
１９２２年に製造された「５８６５４号機」
現役の蒸気機関車では一番古いSL

JR九州の担当者は「部品の調達やメンテナンスを担う技術者の確保が難しい」と話している。

SL人吉の写真は熊本県観光サイトから

九州の人吉は、城下町の街並みが残っていて「小京都」と呼ばれている町。
観光も兼ねて訪れてみたい。

上の写真は人吉温泉：写真はじゃらんnet

SLやまぐち号は運休中

運行開始から４０年と知名度の高い「SLやまぐち号」は運休中
Ⅾ５１形の機関車に接続する炭水車の台車に亀裂があることを発見。修理をしても故障があちこちから発生しているという。

上記の写真は「SLやまぐち号公式ホームページ」から

SLやまぐち号は新山口～津和野間を運行している。
SLやまぐち号が再運転したら訪れたい。
津和野は山陰の「小京都」
新山口駅の隣には津田温泉がある。

津和野と萩の観光もいい。

上記２枚の写真はJRおでかけネットから

東武鉄道のSL大樹

鬼怒川エリアを運行している蒸気機関車がSL大樹
「息子が乗り物が好きなので乗った」という会社員の３３歳男性は家族４人で初めて乗ったという。
「汽笛や煙そして石炭の匂いが懐かしい」「小学校時代に乗った記憶が思い出された」という７０歳男性。

東武鉄道では、自社で機関士を育成する体制を整えたとのこと。
SL大樹は下今市～東武日光間の７．１キロを約２０分
は下今市～鬼怒川温泉間の１２．４キロを約３５分
地域の活性化のためにも頑張ってほしい。

「カニ目」
Ｃ１１形２０７号機はヘッドライトで照らす「カニ目」２０１７年に東武が借り受けた蒸気機関車