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引退ラッシュでSLが乗れなく見られなくなる?
鉄道ファンではなくてもSLが乗れなく、見られなくなるのは寂しい。
蒸気機関車に引退ラッシュが迫っているそうです。
2023年春引退予定「SL銀河」
2024年春引退予定「SL人吉」
蒸気機関車を動かすためには、多額のコストが発生する。
部品の調達と人材確保も困難になってきている。
2024年に「SL人吉」が引退すると九州ではSLが姿を消すことになります。
もう1度蒸気機関車に乗っておきたい。
子供に蒸気機関車を乗せてあげたい。
蒸気機関車に乗れなくなる前に
SLに乗っておいた方がいいかもしれません。
最初に引退する「SL銀河」
花巻と釜石を走るSL銀河は「復興の象徴」として2014年4月に運行を開始した。
延べ5万7000人超の人たちが乗車した。
「C58形239号機」も部品の調達が困難になってきた。
JR東日本の担当者は「沿線自治体に協力してもらいながら最終運行を盛り上げたい」と話す。
写真はJR東日本のサイトから
蒸気機関車は機械ではあるが、命が宿っている感じがします。
2023年には生きて活動している姿を見ることはできなくなります。
2024年 九州で蒸気機関車が消える
JR九州が運行してきた鳥栖~熊本間を運行していたSL人吉は2024年の3月頃に終了。
1922年に製造された「58654号機」
現役の蒸気機関車では一番古いSL
JR九州の担当者は「部品の調達やメンテナンスを担う技術者の確保が難しい」と話している。
SL人吉の写真は熊本県観光サイトから
九州の人吉は、城下町の街並みが残っていて「小京都」と呼ばれている町。
観光も兼ねて訪れてみたい。
上の写真は人吉温泉:写真はじゃらんnet
SLやまぐち号は運休中
運行開始から40年と知名度の高い「SLやまぐち号」は運休中
Ⅾ51形の機関車に接続する炭水車の台車に亀裂があることを発見。修理をしても故障があちこちから発生しているという。
上記の写真は「SLやまぐち号公式ホームページ」から
SLやまぐち号は新山口~津和野間を運行している。
SLやまぐち号が再運転したら訪れたい。
津和野は山陰の「小京都」
新山口駅の隣には津田温泉がある。
津和野と萩の観光もいい。
上記2枚の写真はJRおでかけネットから
東武鉄道のSL大樹
鬼怒川エリアを運行している蒸気機関車がSL大樹
「息子が乗り物が好きなので乗った」という会社員の33歳男性は家族4人で初めて乗ったという。
「汽笛や煙そして石炭の匂いが懐かしい」「小学校時代に乗った記憶が思い出された」という70歳男性。
東武鉄道では、自社で機関士を育成する体制を整えたとのこと。
SL大樹は下今市~東武日光間の7.1キロを約20分
は下今市~鬼怒川温泉間の12.4キロを約35分
地域の活性化のためにも頑張ってほしい。
「カニ目」
C11形207号機はヘッドライトで照らす「カニ目」2017年に東武が借り受けた蒸気機関車
見ればカニのようで可愛い顔のSL
写真は東武トップツアーズから
人材は育成できたとしてもメンテナンスやオーバーホールをするために必要な部品がなくなってきている。
地域の観光を支えているのが蒸気機関車(SL)だ。
1日でも長く生きてもらい人々の思い出と地域を支えてもらいたい。
このブログの内容は日本経済新聞夕刊22年12月28日の記事をもとにしています。